智能立體庫的項目，大部分都是環繞運送機、堆垛機等自動化設備來運作的。既然是設備，那必定有它的能力規劃，比方清楚規劃的額定重量是1噸的，成果放上去2噸，必定不能正常入庫。那么，怎么避免智能立體庫的貨位超重呢?
一、建議在進口運送機上增加檢測設備
常見的是運用稱重機檢測重量，一旦超越額定重量的5%，那么就不容許入庫，完成手段也有兩種辦法：
1、電控自己控制，比方設置1噸，超越的就不容許錄入;
2、上位軟件控制，一旦感應到托盤超重，就不容許放行，甚至連碼垛掛號都不容許。
這兒建議上位軟件控制，主要是因為軟件控制更簡略活絡，本錢低，而且可以擴展一些功用。別的，對于精細化的控制，甚至調度堆垛機動作的時分，把貨品的重量傳給堆垛機，讓堆垛機根據貨品重量自動調節變頻器參數走出性價比更高(速度和耗電量的平衡)的發動制動曲線。
二、在進口運送機電機對應的變頻器上做設置
比方下降扭力矩的最大閾值，一旦超重就會報警，間斷前進。這個參數可以通過通訊協議開放給上位，對不同的進口或許需求設置不同的參數，這樣上位可以活絡的做判別;或許換一個角度，入庫運送機運行的時分，PLC把變頻器把扭力矩參數開放給上位信息系統，上位系統事前根據不同重量的貨品和電機輸出的扭力矩聯絡，制作曲線函數聯絡，這樣每次根據扭力矩的值，就能預算重量，一旦超重，由上位報警并指示當前輸數據間斷。
這個辦法本錢比稱重機經濟實惠許多，稱重機當然理論上作用好，但其實也有壞處：
1.本錢：這個是主要的原因;
2.調試：其實國內的稱重機為了本錢，許多的查看設備還停留在串口的通訊辦法，給調試和裝置帶來很大的費事;
3.控制：可以電控讀取重量上傳上位，或許上位自己讀取，可是必定要和托盤的放行控制在時序上不要有問題，不要把前一個托盤的重量算到當前托盤上，避免破綻百出的情況。
三、純軟件預算控制
智能立體庫托盤放什么東西，多少個數量，軟件是知道的，這個東西單個多少重量其實也是可以知道的，那么在入庫掛號的時分，一旦核算下來超重，就不容許掛號使命。這樣會有必定的防備作用，可是費事的就是增加了客戶的保護量，需求把每個單件總量核算出來，而且假設有包裝，這部分重量核算也會有過失。
假設智能立體庫什么保護辦法都沒有，那么感覺就有點像沒有保護的“高?！毙袨?，就算運作能正常，也會影響壽數。就像橋梁一樣，清楚額定走5噸的貨車，可是許多10噸、20噸的也走，雖然暫時不會塌掉，但總歸“高?！钡谋Ｗo沒有，就難免有潛在危險。
